Leta 2018 smo izgubili velik projekt. Stranka je potrebovala nosilce PEEK za montažni sistem APU, kritični premer izvrtine pa je moral biti ±0,025 mm. Izvedli smo naše vzorce T1, prvih 50 kosov je bilo dobrih, vse je bilo videti v redu. Potem smo začeli s proizvodnjo in naš Cpk je padel na 0,9. Izkazalo se je, da je temperatura našega kalupa nihala za ±4 stopinje, medtem ko PEEK pri tej ravni tolerance res potrebuje največ ±1,5 stopinje.
To nas je stalo pogodbe in približno 180 tisoč dolarjev orodja, ki je na koncu postalo neuporabno.
To omenjam, ker večina spletnih mest dobaviteljev prikazuje le zmage. Toda iz tega neuspeha smo se naučili več kot iz številnih projektov, ki so šli gladko. Dandanes naš nadzor temperature kalupa poteka pri ±1,5 stopinje z uporabo termočlenov v-kalupu in ne navajamo več ±0,025 mm za PEEK, ne da bi prej opravili ustrezno študijo zmogljivosti. Nekatera dela preprosto zavrnemo. To je realnost v tem poslu.
Cene - Realne številke
Vsakdo želi vedeti o stroških. Tukaj je tisto, kar smo dejansko zaračunali za vesoljske projekte v letih 2023–2024:
Nosilec cevi za gorivo
Ohišje letalske elektronike
Ohišje hidravličnega priključka
Strukturna sponka
Hidravlični priključek nas je naučil nekaj pomembnega. Stranka je prvotno določila ±0,015 mm na utoru tesnila. Izvedli smo simulacijo toka kalupa in jim pokazali podatke - fizika brizganja vam preprosto ne bo omogočila, da zagotovite to toleranco v proizvodnji. Dogovorili so se, da ga bodo sprostili na ±0,02 mm z naknadno-obdelavo na kritični OD in projekt je uspel. Če bi samo rekli "da, zmoremo" in zmagali na PO, bi se znašli v še eni situaciji leta 2018.
Stroški orodja se razlikujejo veliko bolj, kot pričakuje večina kupcev. Tista oblika sponke za 26.000 $ in oblika za priključek za 128.000 $ sta videti, kot da sta iz različnih svetov, vendar so povzročitelji stroškov smiselni, če pogledate dizajn. Priključek je potreboval 6 hidravličnih vlekov za jedro, vroče vodilo z zapornicami ventilov in morali smo uporabiti kaljeno jeklo H13 namesto jekla P20. Ko stranke vprašajo, zakaj je kalup drag, se skupaj sprehodimo skozi dizajn in običajno postane smiselno, ko vidiš, kam dejansko gre denar.
Problem PEEK
Približno 70 % naših poizvedb o vesoljski industriji se nanaša na PEEK. Morda jih 40% dejansko potrebuje.
PEEK si zasluži svojo premijo v treh scenarijih: neprekinjena izpostavljenost nad 180 stopinj, neposreden stik s hidravličnimi tekočinami, kot je Skydrol ali reaktivno gorivo, ali strukturne obremenitve, kjer zamenjate aluminij. Zunaj teh pogojev plačate 3-4x materialne stroške za nepremičnine, ki jih ne uporabljate.
V zadnjem četrtletju se nam je obrnila stranka z zapahi za predal nad glavo za kabine letal, izdelanimi v PEEK. Vprašal sem o delovnem okolju - sobna temperatura, brez izpostavljenosti kemikalijam, le zmerna mehanska obremenitev. Predlagali smo prehod na ULTEM 2300. Za to specifično aplikacijo je mehanska zmogljivost enaka, vendar se stroški materiala znižajo s 38 $/kg na 14 $/kg. To jim je prihranilo približno 2,80 USD na del pri letni količini 200.000 kosov.
560 tisoč dolarjev na leto
jih lahko obdržijo, namesto da bi porabili za preveč-inženirski material.
Ne spodbujamo cenejših možnosti samo zato, da bi zmagali na ponudbah. Prizadevamo si za ustrezne možnosti, ker prevelike-specifikacije povzročajo težave, ki presegajo samo stroške. PEEK se skrči bolj kot ULTEM, višja temperatura obdelave pomeni manjše procesno okno, več stvari, ki gredo lahko narobe. Ujemanje materiala z dejanskimi zahtevami ni le ekonomika -, temveč upravljanje tveganja.
Za projekte, ki resnično potrebujejo PEEK, redno obdelujemo Victrex 450G in 150G. Zaženite tudi Solvay KetaSpire, kadar je to strankam ljubše. Naši sušilniki vzdržujejo material pri 150 stopinjah najmanj 4 ure, kar preveri analizator vlage pred vsako proizvodno serijo. Če je preostala vlaga nad 0,02 %, material zavrnemo tudi, če to pomeni zamudo pri začetku proizvodnje. Vlaga povzroča madeže in poslabša mehanske lastnosti.
Kaj pravzaprav lahko imamo za strpnost
±0,05 mm splošne mere
To zagotavljamo zanesljivo s Cpk 1.33+ pod standardnim spremljanjem proizvodnje.
±0,03 mm kritične lastnosti
To zahteva validacijo procesa med fazo T1 in statistično kontrolno načrtovanje v proizvodnji.
Bolj tesno kot ±0,025 mm?
Ponudili ga bomo, vendar vam bomo tudi vnaprej povedali, da potrebuje dodatek za sekundarno strojno obdelavo. Čisto brizganje na tej ravni je odvisno od preveč dejavnikov, ki jih ne moremo popolnoma nadzorovati: variacije serije materiala, temperatura okolja v objektu, obraba kalupa skozi čas. Nekateri dobavitelji bodo obljubili karkoli, da bi dobili naročilnico. Že od začetka bi raje postavili realna pričakovanja.
Da smo dosegli dosledno zmogljivost ±0,03 mm, smo potrebovali približno tri leta. Osrednji elementi: nadgrajeni na ENO enoto za nadzor temperature olja s stabilnostjo ±1,5 stopinje, nameščeni senzorji tlaka v votlini na vseh kalupih za vesoljska letala in vgrajeno sledenje serije materiala v naš sistem ERP, tako da lahko povežemo podatke o dimenzijah s posebnimi serijami smol. Ko se dimenzija zdaj začne premikati, lahko običajno ugotovimo, zakaj v istem premiku.
Naš objekt in zmogljivosti
Poganjamo 12 strojev za brizganje od 80T do 650T, vse serije Haitian Mars, kupljene med letoma 2019-2022. -Hišna orodjarna s 3 obdelovalnimi centri Makino skrbi za celotno proizvodnjo kalupov. Nadzorujemo kakovost in časovni razpored od rezanja jekla do vzorcev T1 – brez zunanjega izvajanja orodij za letalstvo.
Vemo, da je AS9100 osnovna vstopna zahteva za večino vesoljskih programov. Nekatere stranke zdaj sodelujejo z nami pri komercialnih sosednjih aplikacijah v letalstvu, medtem ko dokončamo certificiranje. Drugi čakajo, dokler ne dobimo certifikata. Oba pristopa sta smiselna glede na vaše interne zahteve glede usposobljenosti dobavitelja.
Naša dokumentacija o kakovosti sledi formatu AS9102 za FAI, ne glede na to, ali še imamo certifikat ali ne. Ta standard smo sprejeli, ker je to pravi način za dokumentiranje letalskih delov, ne zato, ker je to zahteval revizor. Vzorci paketov FAI so na voljo pod NDA.
Običajni časovni okvir od naročila do odobritve proizvodnje traja 16–20 tednov. To se razdeli na približno 2 tedna za DFM in dokončanje dizajna, 8-10 tednov izdelave orodja, 2 tedna za T1 in preverjanje dimenzij, nato 2-4 tedne za pregled stranke FAI. To smo skrajšali na 12 tednov za nujne programe, vendar te zahtevane premijske cene in tveganja urnika običajno ne sprejmemo.
Kaj nam ne uspe
Deli velike količine blaga
Dva milijona ABS sponk po 0,15 USD vsaka? Nismo konkurenčni. Naša režijska struktura in sistemi kakovosti povečujejo stroške, ki so smiselni za natančno delo v letalstvu, vendar nas cenijo iz čistega blaga.
Materiali, ki jih še nismo izvajali
Prva-obdelava nove smole zahteva čas učenja. Če vaš projekt zahteva posebno spojino, ki se je nismo nikoli dotaknili, jo bomo zavrnili ali ponudili dodatni čas za razvoj procesa. Ne eksperimentiramo s programi strank.
Nerealni urniki
Da bi vas obvestili več o naših izdelkih in ali ustrezajo vašim
"Orodje v 4 tednih" pomeni rezanje vogalov pri utrjevanju jekla, preskok ustreznih preskusov kalupov in težave pri pošiljanju. Tega smo se naučili na drag način.
Kako delati z nami
Pošljite risbe, če jih imate - celo konceptualne skice pomagajo. Povejte nam o delovnem okolju, letni količini in specifikacijah, ki jih morate doseči. Če pretvarjate iz strojno obdelanih delov, delite svoje trenutne stroške delov, da vam lahko pokažemo, kje je točka preloma.
Odgovorili vam bomo z opažanji DFM, predhodnimi cenami in pošteno oceno, ali se dobro prilega. Včasih je pošten odgovor "to ni primerno za nas, poskusite poklicati [drugega dobavitelja]." Bolje, da vas usmerimo k pravemu dobavitelju, kot da se mučimo z delom, ki ne ustreza našim prednostim.
Kontakt:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Če obiščete Shenzhen, so na voljo ogledi objektov. Trgovina vam pove več kot katera koli spletna stran.