Osnovni robotski kalup za brizganje
Osnovni produkt robota za pometanje je prikazan na sliki 1. Največja velikost izdelka je 403,13 mm x 292.00mm x 170,30 mm, povprečna debelina plastičnega dela je 2,30 mm, material iz katerega je izdelan plastični del je ABS, stopnja krčenja je 1,0045, teža plastičnega dela pa 777,51 gramov. Tehnične zahteve za plastične dele so, da ne sme biti nobenih napak, kot so vrhovi, nezadovoljstvo z brizganjem, pretočne linije, pore, deformacije upogibanja, srebrne črte, hladni materiali, curki itd.
Iz slike 1 je razvidno, da je struktura plastičnega dela kompleksna. V krožni jami na zgornji površini plastičnega dela je votli steber za prehod stisnjenega zraka. Struktura in oblika valjev na obeh straneh plastičnega dela sta zapleteni, zato je treba oblikovati jedro drsnika. Zelo zapletena je tudi repna struktura plastičnega dela, ki zahteva zasnovo velikega drsnika in vlečenje jedra na dolge razdalje. Notranja zgornja površina plastičnega dela je oblikovana z več globokimi kostmi, najgloblji del doseže 98,59 mm, poleg tega pa je tudi več dvignjenih stebrov z globoko višino. Težavnost oblikovanja kalupov je v oblikovanju treh drsnikov, oblikovanju premičnih vložkov kalupov in gladkem izmetu plastičnih delov.
Razvrstitev votline za oblikovanje kalupa je 1 od 1, osnova kalupa je nestandardna osnova kalupa 7085, kalup pa je velik kalup. Da bi povečali natančnost vpenjanja kalupa in se uprli notranji sili votline, ki jo povzroča pritisk vbrizgavanja, je na štirih straneh surovca oblikovanih pet nagnjenih pozicionirnih blokov. Štirje vogali jedra kalupa so zasnovani za pozicioniranje tigrovih ust. Smer tigrovih ust je, da se zadnje jedro kalupa dvigne in sprednje jedro kalupa poglobi. Kot ustja tigra 5 ゜
Vrata kalupa so izbrana v krožni jami na zgornji površini plastičnega dela, vroča šoba tipa igelni ventil pa se uporablja za dovajanje lepila na eni točki. Zapornice igelnega ventila se razlikujejo glede na vir energije za pogon igle ventila. Obstajajo štirje načini pogona igle ventila: vzmetni, cilindrični, hidravlični in elektronski. Čeprav ima vzmetno gnana igla ventila nižjo ceno, je sistem težko nadzorovati, sled vrat je nestabilna in uporaba manjša. Zgodnja japonska podjetja so razvila nekaj šob igelnih ventilov na vzmet, katerih največja prednost je, da zavzemajo manjšo površino šablone in nižje stroške izdelave sistema.
Razvoj vroče šobe igelnega ventila se odraža predvsem v načinu vožnje igle ventila. Po desetletjih razvoja je bila sedanja metoda pogona vroče šobe igelnega ventila močno razvita v primerjavi s preteklostjo. Trenutno obstajajo predvsem hidravlični pogon, pnevmatski pogon, elektromagnetni pogon in integrirano plavajoče pritrdilne plošče za iglo ventila. . Elektromagnetni pogon premaguje pomanjkljivosti morebitnega puščanja hidravličnega pogona in je bil uporabljen na mestih, kjer je potrebno okolje, kot so delavnice brez prahu. Pnevmatski pogon se je razvil v način, da en cilinder poganja 4 ventilske igle. Zasnova standardnih delov cilindra olajša obdelavo kalupa. Prejšnja visoko natančna obdelava lukenj v cilindru je izločena iz šablone, obdelavo cilindra pa zaključi dobavitelj vročih tekačev. Celotno plavanje pritrdilne plošče igle ventila lahko poganja vse igle ventila, kar je koristno za zmanjšanje števila valjev in prihranek prostora v kalupu. Ta komplet kalupov uporablja oljni cilinder za pogon vročega sistema igelnega ventila, kot je prikazano na sliki 5. Iz slike 5 je razvidno, da so oblikovane ključne dimenzije sklopa in tolerančna zasnova igle ventila na hidravlični pogon.
Običajno je telo cilindra zasnovano na fiksni osnovni plošči kalupa, položaj telesa cilindra pa mora zavzeti veliko prostora. Osnovni robotski kalup za brizganje
Natančnost obdelave cilindra mora biti visoka, kar povzroči zvišanje stroškov kalupa. V procesu sestavljanja kalupa je treba izboljšati natančnost obdelave ustreznih ujemajočih se delov kalupa, da bi zagotovili visoko natančno (koaksialnost) koordinacijo s ploščo votline, vodilno ploščo in fiksno sedežno ploščo kalupa. Po obdelavi telesa cilindra na fiksni sedežni plošči kalupa je treba obdelati hladilni krog. Pri obdelavi plinske poti pazite, da ne posegate v hladilni krog. Največja prednost pnevmatskega pogona je, da ni treba skrbeti za uhajanje zraka in ne bo povzročil onesnaževanja okolja.
Dva zadnja drsnika kalupa sta oblikovana na položajih za namestitev valjev na obeh straneh plastičnega dela. Oba drsnika poganjata nagnjeni vodilni drogovi. Lopata je vgrajena lopata, ki sega do zadnjega kalupa, da naredi rovokopač z naklonom 10 ゜. Mehanizem rovokopača v zadnjem drsniku kalupa lahko poveča togost kalupa in poveča sposobnost vpenjanja kalupa pod tlakom vbrizgavanja. Drsni blok na koncu plastičnega dela ima zapleten položaj lepila in dolg hod drsnega bloka, tako da drsni blok sprejme oljni cilinder za vlečenje jedra. Nagnjena površina in spodnja površina vseh drsnikov sta oblikovana z bloki, odpornimi proti obrabi, kar je priročno za leteče kalupe in prilagajanje.
Struktura in oblika plastičnih delov sta zapleteni, sila zategovanja na premičnem kalupu pa velika. Zato so zasnovani ravni izmet, naprstnik in ejektor. Glej risbo oblikovanja kalupa 2.
Velikost plastičnega dela je velika in položaj lepila je zapleten. Rezanje vložka na mestu globokega lepila je dobro za globoko obdelavo kosti in poliranje, dobro pa je tudi za izpust med brizganjem.
Vsi drsniki, votline in jedra so zasnovani s hladilnimi krogi, ki olajšajo normalno proizvodnjo brizganja.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Daisy Wang (prodajni inženiring)
M: plus 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Stavba B#, industrijski del YingKeli, skupnost LongDong, okrožje LongGang, Shenzhen, Kitajska 518116
WhatsApp: plus 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com